Тушение наружных пожаров
При тушении пожара внутри надстройки используют стволы- распылители, обеспечивающие хорошую маневренность. Для тушения развившихся наружных пожаров надстройки необходимо использовать любую возможность для введения мощных компактных струй. При тушении пожара внутри надстройки важно не допускать выхода огня наружу, так как это часто приводит к гибели судов, особенно находящихся в рейсе или стоящих на рейде.
При тушении пожаров в надстройке необходимо обращать особое внимание на остойчивость судна, так как даже небольшое количество воды на верхних палубах значительно поднимает центр тяжести судна, а способность быстрого перемещения4 воды в сторону крена увеличивает опасность перевертывания судна. Кроме того, скопление пассажиров, как обычно бывает при пожарах, на одном из бортов еще более усугубляет опасность перевертывания судна.
В случае возникновения пожара первые стволы следует вводить непосредственно в очаг горения (если площадь пожара невелика). При увеличении пожара, когда сил, прибывших для ликвидации пожара, недостаточно, первые стволы необходимо подавать на пути эвакуации людей, на трапы, шлюпочную палубу и на жизненно важные участки судна.
При обнаружении горения в судовых помещениях ни в коем случае не следует открывать двери из этих помещений, так как вырвавшиеся раскаленные газы заставят отступить от проема в проход и выйти из него, а направленные в проход струи не принесут пользы. Во всех случаях двери и иллюминаторы следует открывать при полной готовности к работе средств тушения. Если из-за высокой температуры невозможно проникнуть к очагу горения, то отверстия делают из помещений, смежных с горящими.
Водотушение на судах рассчитывается на возможность подачи воды не менее чем из трех стволов, или не более чем из 15% общего количества пожарных рожков. Поэтому не следует сразу вводить большое количество стволов в действие, так как пожарные насосы не смогут подать необходимое количество воды.
Химическая пена., получаемая из пенопорошка в результате химической реакции, представляет собой систему пузырьков, заполненных углекислым газом.
Воздушно-механическая пена представляет собой механическую смесь воздуха с водой и пенообразователем. Воздушно-механическая пена, полученная из пенообразователя ПО-6, имеет примерно следующий состав по объему: 90% «воздуха, 9,6% воды, 0,4% пенообразователя.
Для получения воздушно-механической пены применяют отечественные пенообразователи ПО-1, ПО-1Д, ПО-1А и другие, а также импортные. Пена имеет небольшую плотность (химическая — 0,25—0,15, воздушно-механическая 0,15—0,07), что способствует растеканию пены на поверхности горючей жидкости, прекращению доступа кислорода воздуха и, как следствие этого, тушению пожара.
Воздушно-механическая пена, полученная из пенообразователя ПО-6, имеет кратность расширения меньшую, чем пена, полученная из пенообразователя ПО-1, зато стойкости ее в 2 раза больше.
При попадании на какую-либо поверхность пена экранизирует ее и, благодаря своей малой теплопроводности, уменьшает нагревание этой поверхности, что приводит к падению интенсивности выделения горючим веществом в зону горения горючих паров и газов. Кроме этого, пена, попадая на горящую поверхность, частично охлаждается. В условиях высоких температур пена под влиянием расширения газов в пузырьках разрушается, частично уносится восходящими потоками паров и газов или разрушается при падении с высоты и при движении по трубопроводам и рукавам.
Следует отметить положительное свойство химической пены, заключающееся в том, что при разрушении ее пузырьков выделяется негорючий углекислый газ, который обволакивает горящую поверхность, уменьшая доступ к ней кислорода воздуха и способствуя прекращению горения. Наиболее эффективной при тушении пожаров является растекающаяся 'вязкая мелкозернистая пена.
Вместе с тем пена имеет и отрицательные свойства.
Химическая пена оставляет следы на многих ценных материалах и грузах. Пена небезопасна при тушении электрических установок, являясь, хотя и плохим, проводником электрического тока.
